各種拉彎管材在加工過(guò)程中出現(xiàn)的一些小問(wèn)題

在我們的生活中，各種彎管產(chǎn)品層出不窮。同時(shí)彎管的加工技術(shù)和水平也越來(lái)越優(yōu)秀，給我們的日常生活帶來(lái)了很多便利。但產(chǎn)品在加工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題，如加工過(guò)程中出現(xiàn)微裂紋。

拉彎管道的尺寸和其他參數(shù)已在手冊(cè)中進(jìn)行了詳細(xì)標(biāo)記，并計(jì)算出用戶想要知道的尺寸。應(yīng)在下部樁的樁頭處設(shè)置導(dǎo)向環(huán)，以方便上部樁就位。連接樁時(shí)，樁的上部和下部應(yīng)保持筆直。

對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)，它的框架上的緣條、機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙等較大型型材彎曲件都是型材拉彎工藝制作而成，而這些組件是飛機(jī)的重要組成零件，并且直接影響到飛機(jī)的氣動(dòng)力外形。當(dāng)折彎工件發(fā)生干涉或抗刀現(xiàn)象時(shí)，強(qiáng)制施加外力會(huì)導(dǎo)致工件折彎角度達(dá)不到要求。對(duì)此采取的工藝措施為：對(duì)于干涉現(xiàn)象，采用折彎反變形法，一刀工序先在工件中間折鈍角。

鈑金折彎工序越復(fù)雜，模具成本越高，折彎度越低，而且復(fù)雜折彎可能造成零件材料的浪費(fèi)，因此，當(dāng)鈑金具有復(fù)雜的折彎時(shí)，可以考慮將復(fù)雜的折彎拆分成兩個(gè)零件，通過(guò)拉釘、自鉚。

一般可以由內(nèi)至外來(lái)進(jìn)行折彎，考慮清楚先折彎的邊不防礙做下一步折彎邊，就先做那個(gè)折彎邊。還要每次折彎要滿足圖紙定位基準(zhǔn)，保證圖紙尺寸。